航空物流未来发展呈现三大趋势
消费升级与互联网革命这两个因素推动了新零售业态的进一步发展，新零售的发展则又推动了航空物流业的急剧变革，航空物流业开始由标准化的大宗航空物流转向个性化、快速响应市场的碎片化航空物流。
过去十年，中国发生这么大的变化，追赶美国的背后是什么原因造成的?两个核心因素，一是市场化区域空间被打穿，形成统一市场的平台经济，即平台不是一个简单的卖货的，它已经构成了一个上千万的企业共同创建的统一大市场;二是这个大市场带来了航空物流业的新现象，大家把它叫做“包裹经济”。
今天中国包裹经济的规模如此之大，去年实现了400亿的快递业务量，每天大淘宝平台产生超过7000万个包裹。这背后有四个基础因素，一是传统的商业基础设施匮乏，特别是在三四五线城市商业基础设施不发达;二是第三次产业转移使中国成为世界工厂，提供了大量产品和货源;三是极低的航空物流成本，包括中国快递员较低的劳动力成本;四是城镇化加速后形成人口聚集的规模效应，使得快递送达形成了规模经济。
回顾一下传统工业经济领域，过去的沃尔玛体系、奥特莱斯体系，是大型连锁体系，大需求拉动大采购和生产制造，用大规模零售体系配大规模生产体系，来构成零售、商业和航空物流体系。但是今天由于电商的发展，由于新零售的发展，一个由互联网所驱动的新型数据经济正在成长。淘宝包裹70%运输半径超过1000公里，这已经不是过去大零售驱动的大规模生产制造和航空物流系统。世界发生了很大变化，其中一个标志事件是2016年阿里平台上的零售交易总额超过3万亿人民币，阿里只用了13年，而沃尔玛用了54年。
新零售绝不只是一个零售端的问题，一定伴随新制造，而新零售、新制造的背后一定靠新的航空物流进行连接。本质上，航空物流仍是连接生产和消费的，这是智慧航空物流所不能丢失的重要定位。
前十年，航空物流的合作方式主要是产业的联动，组织方式是与直营，C端是包裹航空物流形态;后十年，航空物流的合作方式重点已经是供应链重构，组织方式在向协同共享演化，C端是场景航空物流形态，这是今天智慧航空物流必须看到的方向。
空运违法禁寄物品有哪些
1. 枪支和警械：各种类型的、民用枪支、运动枪、猎枪、信号枪、麻醉注射枪、样品枪和逼真的玩具枪等。
2. 弹药和爆炸物品：炸弹、手榴弹、子弹、照明弹、教练弹、烟幕弹、炸药、引信、雷管、导火索、导雷索及其他爆炸物品和纵火器材。
3. 管制刀具、匕首、三棱刀(包括机械加工用的三棱刮刀、带有自锁装置的弹簧刀以及其他属于管制刀具类的单刃、双刃、三棱刀)。
4. 管制刀具以外的利器或钝器：菜刀、大剪刀、大水果刀、大餐刀、工艺品刀、剑、文艺体育单位表演用刀、矛、钗、戟、少数民族生活用的佩刀、佩剑、斧子、短棍、加重或有尖钉的手杖、铁头登山杖、以及其他被认为可能危害航空安全的各种器械。
5. 易燃易爆物品：酒精、煤油、汽油、硝化甘油、硝铵、松香油、橡胶水、油漆、白酒(限一公斤)、丁烷液化气罐及其他瓶装压缩气体和液化气体，硫化磷，闪光粉、黄磷、硝化纤维胶片，金属钠，金属钾、烟花、鞭炮等。
6. 毒害品：氰化钾、砷、有毒农药，氯气、有毒化学试剂，灭鼠药剂等各种有机、无机毒品。
7. 氧化剂、烟雾剂、发光剂、过氧化钠、过氧化钾、硝酸铵、过氧化铅、过氧醋酸等各种无机、有机氧化剂和过氧化物。
8. 腐蚀物品：硫酸、硝酸、盐酸、氢氧化钾、氢氧化钠、有液蓄电池等具有腐蚀作用的物品。
9. 放射性物品：放射性同位素等放射性物品。
10. 易传播病毒的物品：传染性细菌、病毒和带有活病原体的物质等。
11. 其他危害民用飞机飞行安全的危险物品，包括有特殊刺激性气味的物品和强磁性物品。
12. 未加消磁防护包装的磁铁、磁钢等含强磁的制品。
未来航空物流发展有以下三个发展趋势。
第一，新零售时代，快递进入新常态，同城即时航空物流成为新增长点。电商的快递包裹过去是经济黑马，但我们现在发现同城航空物流在快速崛起。从2010年到现在，快递从以往追赶50%的包裹增长速度降到2018年上半年的27.5%，而同城配送2017年已经接近100亿，同比增长超过300%。2016年一季度，同城即时配单量仅占快递业务量的5%，到2017年四季度已经占到30%。
第二，市场自下而上开启共同配送模式，与发达国家殊途同归。在仓和配系统当中，之前航空物流企业自立门户，今天变成大家要在一起建立共享、共创的平台。自发的共同配送系统变成大趋势，也意味着航空物流业在随着消费端的个性化和制造端的柔性化以后，带来的必然趋势就是航空物流的社会化。而社会化所需要的必须是共享经济，所以企业内部的航空物流系统必须开放出来跟更多社会上的航空物流企业来共享资源、共享运力，共享仓储空间，共享配送资源。
第三个趋势，实体零售从店面转型到供应转型。实体零售企业的航空物流和供应链物流进一步打穿，实体零售供应链与电商供应链进一步融合改造，实现线上线下一盘货。原来企业把货放到仓和供应链，今天的货其实大量时间跑在路上。制造端的航空物流、库存逐渐转向批发商、零售商，较后转向消费者家里，很多人买了许多东西放在家里，不一定有用。今天的货不再是静态的形式在仓库里存放，一个分拣中心的货一两个小时必须出去，仓储库存周期越来越短。当下，货在快递员的车上，在快递员的手里……随着智慧航空物流的进一步发展，一个非常重要的趋势就是——货在路上。
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