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    航空货运,发展正当时

  • 航空货运是现代物流的重要组成部分。由于其运输速度快、空间跨度大、运输安全准确、不受地面限制,航空货运是国际贸易中运输贵重物品、新鲜物品和精密仪器不可或缺的途径。

    短期内,在新冠肺炎疫情的影响下,2-4 今年1月,中国航空货运出现了严重的供需失衡,维护国内外供应链的稳定已成为国家的重要战略部署。从中长期来看,随着中国开放的纵向深化,支持国内航空货运企业有助于确保当地企业与海外企业之间信息传递的安全和速度。

    ? 中国航空物流业的发展经历了三个阶段:

    *阶段是以专业分工为主导的发展过程,以 2002 年三大航空集团重组为起点。

    第二阶段以2007 年为起点,现阶段航空快递与航空货运的竞争加快,航空货运与航空快递一致。

    第三阶段是关注用户体验零售、及时性标准化和竞争力、便利化和贸易便利化等关键成功因素。



    ? 总体而言,我国航空货运发展水平较低,自主可控能力亟待提高。

    1)我国航空货运发展规模较小,目前货运周转量仅为美国 60%;

    2)在客货混业经营的情况下,在货运市场占有较高的市场份额,新型占有较低的市场份额;同时,我国全货机运力仅占 33%,客机腹舱运力占 67%。

    3)我国国际货运市场中,外航占比较高,自主可控能力亟待提升。


    ? 顺丰快递作为*家拥有全货机的快递企业,在国内具有明显的竞争优势,但与 FedEx 和 UPS 和其他国际成员相比还有很大的差距。

    2019 年,顺丰航空全货机规模只有58架 FedEx 1/10。从货运量来看,顺丰航空全年货运量达到 135万吨,不足 FedEx 全年货运量 1/5。


    顺丰在国内航线全货机航班中所占比例48.8%


    联邦快递占国际航线全货机航班的比例11.4%

    鄂州货运枢纽的建成提升顺丰航空货运的整体实力:

    1)鄂州枢纽的建设有助于优化顺丰航线网络结构,开拓新兴市场,获得较大的货运增量(25年计划货运吞吐量245万吨)。

    2)将点对点运输模式转化为轴辐运输模式,有助于提高单机货载,降低运输成本。


    3)鄂州货运枢纽的建成有助于顺丰货机航班在白天获得高质量的时间,提高整体运输时间。在客货混业经营的情况下,目前航空货运的配送依赖于以客运为主的枢纽。在目前的时间控制体系下,民航大部分时间都会优先考虑客机飞行,货机航班基本都是晚上。如果鄂州货运枢纽建成,将优先考虑货机航班。


    顺丰货机航班基本没有白天的优质时刻

    (单位:班次/周)

    鄂州枢纽主体工程于2019年开工建设,到2022年正式运营时,将建设38条国内航线、30条国际和地区航线;到2025年将建成两条远程跑道,1.5航站楼1万平方米,配备普通货运、快递货运、转运中心货运三个功能区;建设快递仓库、冷链专用仓库、跨境电子商务专用设施。鄂州机场作为世界第四、亚洲*个专业货运机场,预计2025年将达到245万吨货物吞吐量,2030年将达到330万吨。

    ?自新冠肺炎疫情爆发以来,国际国内航线客机航班大幅减少,航空货运能力大幅萎缩。通过客户改变货物来维持国际供应链的稳定。

    2020新冠肺炎疫情爆发以来,陆运管制和客机腹舱大幅减少(3月份全民航运货物邮件周转量下降23%),导致全货机运力短缺。

    海航、南航、东航分别从国内重要城市布局到全球的货运渠道,卡塔尔、汉进入国内机场开展客换货业务。

    自春节后国内外货运航班恢复以来,货运包机价格持续上涨;6月份国内货运能力逐渐恢复正常(6月份降幅收窄1.6%)货运单价下降。

    疫情期间,为防止供应链中断带来的风险,中国政府积极制定航空货运相关政策,和物流企业开展国内外航空货运。2020年3月12日,民航局积极推进降费减负政策,降低航空煤油销售差价,免征机场服务费和停车费,缩短航行审批期限;3月24日,**常务会议指出,要加强国际合作,畅通国际快递等航空货运;3月29日,民航局提出大力增加航空货运能力供应,开放大型机场高峰时段供全货机使用。

    ? 我国应加强航空货运一体化,提高自主可控能力。

    航空物流运输的理论发展轨迹可分为以下步骤,即依靠客舱运输航空物流形成阶段、航空快递企业提供门到门专业服务航空物流增长阶段、仓储、包装、信息管理增值服务航空物流成熟阶段、为企业提供定制供应链管理航空物流转型阶段。目前,中国正处于从*阶段向第二阶段转变的过程中。

    一是重点培育本土航空物流企业,加快航空快递模式发展。

    第二,中国应客运和货运的分离,促进专业管理。在企业层面,有能力的本地航空货运企业应引进远程货机,完善中远程和近程合理匹配、大中小型相互补充的能力结构。在国家层面,继续优化航空货运行业环境,促进航空物流链与产业链的有机连接。

    一方面,**实施了授权、授权、授权、服务,促进了中国全货机队规模的持续增长。另一方面,与物流企业深度整合,积极探索航空货运发展的新模式,三大也在进行物流货运业务的混合重组。危机的影响将促进逐步完善航空物流供应链,不断提高航空货运业务能力,加快国际化进程,推动从传统运输业延伸到物流和货流,实现转型,打造高效、专业的全货机运营平台。



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